Названы предварительные причины гибели буксира «Алексей Кулаковский»

Правительственная комиссия, которая выясняет причины кораблекрушения буксира «Алексей Кулаковский» 27 августа в море Лаптевых, завершит свою работу 20 сентября. Но на совещании в правительстве Якутии уже названы предварительные причины гибели корабля. По ним выходит, что буксир не имел права идти на помощь подавшим сигнал SOS рыбакам.

Напомним обстоятельства трагедии: 27 августа во время сильного шторма в море Лаптевых пошел ко дну буксир «Алексей Кулаковский» (подробности). Из 14 членов экипажа спаслись трое. Пятерых погибших нашли, для шестерых море Лаптевых стало братской могилой.

Начальник Северо-Восточного управления госморречнадзора Ространснадзора Владимир Стручков назвал на совещании у вице-премьера Якутии предварительные причины кораблекрушения, которые удалось выяснить в ходе расследования трагедии.

- Первое: был нарушен район плавания судна, разрешенный регистром. Второе: ненадлежащее техническое состояние. На борту имелись пробоины выше ватерлинии, заделанные по временной схеме экипажем. Имелся несанкционированный вырез в подворотке фекальной цистерны диаметром 600 мм. Были открыты горловина балластной цистерны и горловина провизионной кладовой, - первые две причины кораблекрушения, названные Владимиром Стручковым, как раз и привели к тому, что корабль, попавший в шторм, начал тонуть. На скорую руку заделанные самими моряками пробоины и открытые люки не помешали бы «Кулаковскому» без проблем дойти до порта. Но по сигналу бедствия моряки пошли на помощь рыбакам — и подписали себе приговор. Шторм сильно потрепал буксир и судно дало течь.

Еще две причины, которые обозначил глава Северо-Восточного госморречнадзора, обычно любят называть «человеческим фактором». Уже известно, что молодой капитан Анатолий Соловьев (эта навигация была для него первой в качестве капитана буксира, после речного училища он закончил курсы повышения квалификации в амурском филиале Морского государственного университета им Невельского) не справился с экипажем, отказавшимся надевать громоздкие гидрокостюмы. Итак.

- Третье: это некомпетентность как капитана судна, не имевшего надлежащего морского диплома, так и экипажа буксира. Некомпетентность выразилась в том, что Анатолий Соловьев не имел права занимать должность капитана судна, вышел в район, не предназначенный для плавания данного типа судов и имея пробоины на корпусе судна, - продолжает Владимир Стручков. - Он с опозданием подал сигнал тревоги, с опозданием подал сигнал бедствия. Не обладал полной информацией об устойчивости и непотопляемости судна, не провел подготовку экипажа по борьбе за живучесть.

Получается, виноват прежде всего тот, кто послал неподготовленный экипаж, наполовину состоявший из мальчишек-курсантов, с неопытным капитаном, на наспех залатанном корабле в открытое море. Точки над «i» должна расставить комиссия, выводы которой станут известны через неделю. Пока же заявлено, что четвертой причиной кораблекрушения стало отсутствие контроля за безопасностью мореплавания со стороны руководства Ленского речного пароходства. Проверка пароходства комиссией Ространснадзора начинается с 14 сентября.

А В ЭТО ВРЕМЯ

Затонувшее судно будут поднимать в следующем году

Водолазы обследовали надстройку на шлюпочной палубе «Кулаковского» с кормы до носа, корпус полностью осмотреть не удалось. Никаких механических повреждений не обнаружено, судно стоит на киле, на глубине 20 метров. Принято решение поднять буксир «Алексей Кулаковский» в 2011 году.

Благодарим за помощь в подготовке информации газету «Наше время» (г. Якутск).