МАК: В гибели бывшего иркутского губернатора Есиповского виновата неопытность пилота

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование катастрофы 10 мая 2009 года вертолета Bell-407 под Иркутском. Напомним, в вертолете разбились губернатор Иркутской области Игорь Есиповский, его заместитель Михаил Штонда, пилот и охранник. По поводу этой трагедии долго ходили разные слухи -погода в ту ночь была хорошая, никто не понимал, как мог упасть вертолет. Доходило до предположений - к машине прицепили тушу медведя.Одной из версий была и ошибка пилота опытные вертолетчики сразу сказали про малое число часов налета. Выводы МАК подтверждают эту версию.

- Причиной катастрофы вертолета Bell-407 стали профессиональная неподготовленность пилота к выполнению полетов на этомтипе вертолета, - сообщает комиссия МАК в официальном заключении.

Специалисты отмечают, что причиной гибели вертолета и пассажиров стало согласие пилота выполнить каприз vip-клиентов и вылететь ночью, в горы, в тайгу. Высота полета также была значительно ниже безопасной скорее всего пилот не использовал высотомер. К тому же он явно потерял ориентацию в пространстве и не смог учесть угол реального крена слишком мал был у него опыт полетов на таких машинах.

Сказать честно, опыта полетов именно на Bell-407 у пилота, вертолетчика Виктора Кунова практически не было. Машина появилась в Иркутске всего за 3 месяца до катастрофы.

Когда ведущие иркутские вертолетчики узнали о том, что требуется пилот на новый для Иркутска тип вертолетов Bell-407, да еще с перспективой летать с вип-персонами, все начали предлагать свои кандидатуры. Но всем им было отказано.

- Мы знаем, что на эту роль пилота пригласили пилота из Подмосковья, - сообщил редакции "КП" вертолетчик Сергей Шадрин. - Отправили обучаться для полетов конкретно на этой модели в американский центр. А после курсов он приступил к работе.

О пилоте Викторе Кунове известно немного: 55 лет, он из Коломны, ликвидировал аварию на Чернобыльской АЭС. Пилот был награжден орденом "За службу родине" 3-ей степени, 3528 часов полетов и 330 боевых вылетов.

Именно этот опыт, считают опытные вертолетчики и мог привести к трагедии: 3 тыс. часов налета слишком мало для 55-летнего пилота. Получается всего 150 часов налета в год.

- Видимо, он рано перешел на руководящую работу, да в армии вообще летают немного. Может быть, имел перерыв в полетах. У нас вертолетчики,что обслуживают vip-персон, имеют налет больше 10 тысяч часов. Это оправданно, особенно потому, что такие пассажиры капризны и норовят нарушать все правила, - в один голос утверждали пилоты.

- Сертификат летной годности вертолет получил всего за три дня до катастрофы - 6 мая 2009 года, -это уже из сообщения Минтранса РФ.

До этого момента на Bell-407 никто не мог летать. Все дни 7,8 и первая половина дня 9 мая у губернатора были загружены под завязку мероприятиями ко Дню Победы. Подниматься в воздух на вертолете просто некогда было. А в честь Дня Победы, по всей вероятности, решили обкатать самолет. Раз полет предстоял небольшой о нем даже решили не сообщать.

- Складывается ощущение, что вертолет зацепил винтом за сопку из-за большого крена. Почему это могло случиться? Тут, скорее всего, виноват целый комплекс причин, - рассказывает руководитель полетов, пилот-инструктор коломенского клуба "Аэроград" Анатолий Ашмарин. - Может быть, у пилота не было опыта полетов на импортных вертолетах.

Наши машины рассчитаны, что называется, "на дурака" и допускают больший угол крена. Особенно часто этим пользовались наши летчики в Афганистане, когда кидали МИ-8 в немыслимые пируэты.

- Если пилот вертолета в самом деле проходил обучение для полетов на этом типе вертолетов в Америке, то летного опыта у него было мало, - продолжает Анатолий. - Канадский Bell-407 отличная, надежная машина. Но в импортных машинах угол крена четко обозначен и, как правило, не больше 30 градусов.

ДОСЬЕ "КП"Есиповский Игорь Эдуардович родился 28 марта 1960 года в Днепродзержинске (Днепропетровская область). С декабря 2005 года - генеральный директор "АвтоВАЗа". С декабря 2007 года - депутат Госдумы. С апреля 2008 по май 2009 года - глава Иркутской области.