Нелегкий путь на север: в каком состоянии находятся аэропорты Братска, Усть-Илимска и Бодайбо

Реконструкция трех аэропортов запланирована на севере Иркутской области.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

Для того чтобы посмотреть на наш прекрасный Север, туда сначала нужно как-то попасть. В большинстве случаев вариантов не так много: железная дорога проходит лишь по части северных территорий. Есть еще экзотический вариант: отправиться в путешествие на теплоходе по Лене, такие экскурсии проводят из Якутии. Ну а если вы не турист, а обычный житель Иркутской области, вариантов всего два.

ПО ВОЗДУХУ

Этот путь самый быстрый. А в каких-то случаях и вовсе единственный. В некоторые отдаленные населенные пункты не ведут никакие дороги. Бодайбо, например, бывает отрезан от «большой земли» в межсезонье, когда через реку Витим не перебраться ни на пароме, ни по зимнику. В Киренск тоже можно добраться только воздушным транспортом.

А значит, Приангарью нужна хорошо развитая сеть аэропортов. И вот с этим как раз есть сложности.

УСТЬ-ИЛИМСК

В начале этого года появились тревожные слухи о бедственном положении аэропорта в Усть-Илимске. Говорили даже, что недалеко до банкротства. Правда, официального подтверждения подобной информации нет.

Напомним: аэропорт в Усть-Илимске был открыт в 1980 году. В период перестройки он пришел в упадок, а в начале 2000-х и вовсе перестал функционировать. Здания аэровокзала и диспетчерского пункта были полностью разрушены. Только в 2019 году здесь снова закипела жизнь в новом здании терминала.

С января 2025 года усть-илимский аэропорт может принимать самолеты третьего класса пассажировместимостью более 20 кресел. Это стало возможным благодаря совместной работе региона при участии Росавиации и Группы «Илим».

БРАТСК

Идет модернизация и международного аэропорта в Братске. Аэропорт Братск функционирует с 1964 года. Сейчас управляющей компанией ПАО «АэроБратск» выступает ООО «Сибирские аэропорты». Как отмечается на официальном портале национальных проектов, пассажиропоток аэропорта Братск по итогам 2024 года увеличился на 5%. Достичь этого удалось в том числе благодаря участию в нацпроекте «Модернизация транспортной инфраструктуры».

В 2025 году работы здесь будут продолжены уже по нацпроекту «Эффективная транспортная система». Планируют проложить рулежные дорожки, провести водосточно-дренажную систему, установить светосигнальное оборудование, построить аварийно-спасательную станцию на четыре бокса. Кроме того, в аэропорту также хотят расширить взлетно-посадочную полосу.

Важное нововведение: с прошлого года в братском аэропорту останавливается автобус, следующий в Усть-Илимск.

БОДАЙБО

Менее радостные новости приходят из Бодайбо. Несколько лет назад заговорили о кардинальной модернизации местного аэропорта, причем помочь вызвались золотодобывающие предприятия. Они даже выделили средства на разработку проектно-сметной документации. Предполагалось, что после всех мероприятий здесь смогут принимать суда максимально расчетного класса типа Sukhoi Superjet 100. Это нужно и для удобства местных жителей (как уже говорилось выше, иногда самолет для них - единственный вид транспорта), так и для работающих в районе предприятий, которые доставляют вахтовиков.

Однако что-то пошло не так. Уже найденный подрядчик, АО «Ротек» (Москва), начав работы в 2023 году, отказался их продолжать, расторгнув контракт в одностороннем порядке. Заказчик, ФКУ «Ространсмодернизация», пытается судиться и взыскать неустойку, однако очевидно: придется искать нового исполнителя работ. А это значит - новые конкурсные процедуры, которые могут растянуться и на год.

Пока же Бодайбо остается с тем, что есть. Главная проблема - грунтовая взлетно-посадочная полоса, которая имеет свойство раскисать в распутицу и после дождей. Тогда рейсы приходится отменять.

Так или иначе, в модернизации нуждаются все воздушные гавани в Приангарье. Однако пока известно лишь о трех аэропортах, которые вошли в федеральный проект «Развитие опорной сети аэропортов» национального проекта «Эффективная транспортная система». Запланированы капитальное строительство и реконструкция аэропортов Киренска, Ербогачена и Усть-Кута.

ПО ЗЕМЛЕ

Описывать качество дорог в Иркутской области, в особенности в северных районах, мы не станем. Ясное дело, до идеала еще далеко. Сказываются отсутствие ремонта в течение многих лет, большое количество большегрузной техники, суровые условия.

Известно, что в этом году по областной программе «Транспортный каркас Иркутской области» 100 миллионов рублей на ремонт дорог получит Усть-Илимск, по 80 миллионов рублей - города Железногорск-Илимский и Вихоревка.

100 миллионов рублей на ремонт дорог получит Усть-Илимск.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

На дороге Братск - Усть-Илимск планируется отремонтировать участки с 239-го по 245-й и с 139-го по 150-й километр. Эту трассу понемногу ремонтируют каждый год.

Один из масштабнейших проектов этого года - начало (а точнее, возобновление после долгих лет простоя) строительства через реку Витим, которое поможет установить устойчивое автомобильное сообщение между Бодайбо и Таксимо (Бурятия).

СПРАВКА «КП»

Всего в Иркутской области 11 аэропортов: в Иркутске, Братске, Усть-Илимске, Усть-Куте, Бодайбо, Ербогачене, Железногорске-Илимском, Киренске, Нижнеудинске, Казачинском и Маме.