"Если обрушится - будем на лодках добираться до работы": закончат ли строительство и капремонт переправ в Усть-Куте и Бодайбо

Жители жалуются на частые пробки и опасаются, что ремонт могут не завершить в срок.

Фото: Пресс-служба правительства Иркутской области.

Жители Бодайбо со времен Советского Союза ждут надежной связи с «большой землей». Еще в середине 1980-х началось строительство моста через реку Витим, но через пару лет проект закрыли на этапе установки опор в устье реки. Сейчас северяне летом добираются на другой берег на пароме, а зимой - по льду. Однако надежда, что переправа здесь появится-таки, не угасает. Работы возобновились, и власти обещают, что долгожданное событие свершится к осени 2028 года. Только вот жители в этом не уверены: уже на первых этапах возникли трудности.

Похожая ситуация сложилась и в Усть-Куте, где капитально ремонтируют главный мост, соединяющий два берега города. Работы начались в 2023 году, и, чтобы не нарушать перемещение горожан, было организовано реверсивное движение. Однако жители жалуются на постоянные пробки и опасаются, что срок завершения ремонта может быть перенесен. А ведь оба проекта имеют огромное значение для жителей северных районов.

ЗИМОЙ - ПО ЛЬДУ, ЛЕТОМ - НА ПАРОМЕ

Сегодня добраться до Бодайбо можно на пароме или по льду, а также самолетом или поездом. Однако у каждого из этих способов есть свои, но. Цены на авиабилеты из Иркутска настолько высоки, что кажется, будто летишь в Москву. Уже в ноябре 2024 года максимальная стоимость перелета достигла 27 тысяч рублей. А поезд ходит только до поселка Таксимо в Бурятии, это ближайшая станция к Бодайбо. Оттуда предстоит добираться по трассе до города на маршрутке почти 250 километров.

- Мост нам остро необходим! Он не только упростит жизнь, но и даст экономический стимул для развития нашего района: улучшится логистика, завоз товаров станет дешевле, а значит, цены на топливо, продукты и вещи снизятся. Особенно сложно весной и осенью, в межсезонье, - говорит коренная жительница Бодайбо Ольга.

В 2021 году был поднят вопрос о строительстве моста на автомобильной дороге Таксимо - Бодайбо. В июне 2024 года было получено положительное заключение Главгосэкспертизы, а в декабре с подрядной компанией заключили госконтракт на сумму 11,5 миллиарда рублей.

- Общая протяженность составит 414 метров, ширина - 13 метров. Особенностью станет длина одного из пролетов - 147 метров, что делает мост уникальным объектом капитального строительства. С обеих сторон сделают автомобильные подходы. Вместе с мостом их общая протяженность составит 6 километров. Предусмотрены две полосы для движения машин и тротуары для пешеходов. На участке длиной километр установят освещение, - сообщил министр транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области Максим Лобанов.

Работы начались в 2025 году со стороны микрорайона Бисяга, недалеко от действующей паромной переправы. В феврале строители демонтировали опоры, установленные еще в советское время, а в марте приступят к установке новых. Однако жители сомневаются, что мост успеют возвести к сентябрю 2028 года. На это есть несколько причин. Во-первых, строительство проходит на отдаленной территории. В правительстве Иркутской области отмечают, что доставка материалов и техники из-за этого крайне затруднена. Во-вторых, недавно в соцсетях всплыло видео, на котором запечатлено, как погрузчик провалился под лед. В комментариях жители писали, якобы спецтехника оказалась слишком тяжелой.

- В декабре 2024 года при устройстве подрядной организацией ледовой дороги для подвоза материалов при строительстве мостового перехода через реку Витим в городе Бодайбо произошел провал специализированной техники (фронтальный погрузчик) под лед (попал в промоину). Пострадавших нет, техника извлечена из реки, - уточнили в правительстве Иркутской области.

Ситуацию пояснил и Евгений Юмашев, мэр Бодайбо и района:

- Строительство идет полным ходом. Масштабы работ впечатляют, а уровень организации заслуживает уважения. Подрядная организация - действительно серьезная компания, которая за последние 2 года возвела более 150 мостов, в основном на трассе БАМа. Однако ключевой фактор - финансирование. Это гарантирует завершение строительства в срок, а также качество работ.

За ходом строительства наблюдают не только местные власти, но и областные парламентарии.

СВЯЗЫВАЕТ ДВЕ ЧАСТИ ГОРОДА

Подобная проблема возникла еще в одном северном городе Иркутской области - Усть-Куте. В отличие от Бодайбо здесь мост через реку Лену был построен более 35 лет назад. Он соединяет правобережный микрорайон РЭБ с центром города, расположенным на левом берегу. Без этого моста жители микрорайона оказались бы практически оторваны от «большой земли» - больниц, административных зданий и крупных магазинов. Однако состояние конструкции вызывало серьезные опасения.

- Долгие годы мост нуждался в ремонте: огромные щели, через которые видно реку Лену, ямы и пробоины. Даже шутили, что если он обрушится, то будем добираться до работы на лодках, - вспоминает местная жительница Полина. - В плачевное состояние его привели большегрузы, которые ездили по зимней дороге, ведущей в отдаленные северные населенные пункты. При этом требования по грузоподъемности долгое время не соблюдались, пока перед въездом в город не установили ограничивающие знаки.

Летом 2023 года мэр УстьКутского района Сергей Анисимов сообщил жителям радостную новость: впереди капитальный ремонт. Работы решили разделить на два этапа: к 2024 году отремонтировали левую полосу, а к осени 2025-го планируют привести в порядок правую. Для того чтобы не изолировать микрорайон РЭБ от остального города, организовали реверсивное движение. Сначала на объекте дежурил регулировщик, позже установили светофор.

- Общая стоимость работ составляет 404,6 миллиона рублей, средства выделены из федерального и областного бюджетов, - отметили в правительстве Иркутской области.

Сейчас ремонт идет на правой стороне моста. Строители уже сняли старые плиты дорожного покрытия. Как только установят новые, начнется обустройство автомобильных подходов: укладка асфальта, установка наружного освещения, барьерных ограждений, дорожных знаков и нанесение разметки.

Однако жители жалуются на частые пробки в этом месте и опасаются, что ремонт могут не завершить в срок.

- Заторы появляются в часы пик - утром и вечером. В остальное время движение не такое интенсивное. Но если на подъезде к мосту происходит авария, пробка может растянуться на полдня. Да и в целом скептически относимся к планам закончить все в этом году, - делится Полина.

Власти уверяют, что 28 ноября 2025 года мост будет полностью открыт.

- Строительно-монтажные работы ведутся в соответствии с графиком. В настоящее время риски неисполнения работ в срок отсутствуют, - заявили в правительстве региона.