Станислав ГОЛЬДФАРБ: На БАМе было много личных трагедий и много счастья

Совсем скоро, 22 мая, состоится большой марафон «Комсомольской правды» «Связь времен: от БАМа к будущему Усть-Кута». Фото: Виктор ГОРЕЛОВ

Совсем скоро, 22 мая, состоится большой марафон «Комсомольской правды» «Связь времен: от БАМа к будущему Усть-Кута». Участие в нем будут принимать жители и гости Усть-Кута, представители администраций и руководители предприятий, ветераны, общественники, предприниматели, волонтеры, представители культурных и молодежных организаций.

В преддверии этого масштабного события мы попросили Станислава Гольдфарба, профессора, доктора исторических наук, директора Иркутского филиала медиагруппы «Комсомольская правда», поделиться интересными моментами из истории строительства БАМа. Ведь в те годы журналисты со всей страны приезжали писать о грандиозной стройке, а «Комсомолка» даже запустила свой агитпоезд. Как это было?

Агитпоезда - особое явление

- Агитпоезда «Комсомольской правды» вообще очень интересное явление, они ходили еще со времен Великой Отечественной войны, - говорит Станислав Гольдфарб. - Тогда это были фронтовые редакции со своей типографией. Такой состав запустили и в Сибири, когда начали строить БАМ. Собкором газеты по БАМу назначили самого молодого собкора, нашего легендарного редактора Владимира Сунгоркина, которому на тот момент исполнилось 22 года. Поезд - не вагон, а целый состав с библиотекой, концертным залом и, конечно, редакцией.

- Об этих поездах ходят легенды. Много знаменитостей приезжало сюда?

- Я очень хорошо помню поезд, которым ездил Хасбулатов, тогда он был еще не председателем Верховного Совета СССР, а просто преподавателем, хорошим лектором. Мы все видели фотографии, как Дин Рид выступал на крыше вагона. Там было очень много начинающих артистов. «Добрые молодцы», «Земляне», «Браво», Надежда Бабкина со своей командой. С одной стороны, это делалось, чтобы немножко развлечь, отвлечь строителей, добавить какого-то оптимизма. Потому что они находились в очень суровых условиях: нормального жилья не было - только палаточные городки. С другой стороны, это нормальная пропагандистская работа, выпускались газеты, материалы.

- Писали наверняка только хорошее?

- Должен сказать, что «Комсомолка» была зубастая. Владимир Сунгоркин ездил от Усть-Кута до Тихого океана. Я очень хорошо помню его материал про экологию, когда он бил в набат и говорил, что в этих местах, в этих природных ландшафтах нельзя строить так, как делаем это мы, условно говоря в степи. Потому что здесь все растет очень-очень долго. Еще один нашумевший материал - про помидоры. В Муйской долине особый климат. Там можно выращивать все, что угодно: арбузы, помидоры, зеленушку, петрушку и так далее. Но этим никто не занимался. Сунгоркин показывал, что все это можно делать, но это были 1980-е годы, только-только начал возникать хозрасчет. И Сунгоркин нашел чудака, который в теплице выращивал эту петрушку-зеленушку, снабжал ею целые районы. Или похожая история с пионерским лагерем. Там стояла заброшенная воинская часть. Сунгоркин доказал и, более того, добился, чтобы на этом месте создали пионерский лагерь.

В этих поездах собирались известные в будущем журналисты. Например, Игорь Коц, он сегодня шеф-редактор журнала «Родина». Володя Мамонтов, очень известный журналист, директор радио «Москва». Виктор Шкулев, который сегодня возглавляет собственную медиаимперию. Саша Куприянов, главный редактор «Вечерней Москвы». И делали объединенные выпуски молодежных газет, которые выходили одновременно везде, где есть БАМ.

Профессор, доктор исторических наук, директор Иркутского филиала медиагруппы «Комсомольская правда» Станислав Гольдфарб.

Фото: Михаил ФРОЛОВ. Перейти в Фотобанк КП

Усть-Кут - город будущего

- И все же, несмотря на бытовые трудности, на БАМ ехало много молодежи?

- Это была последняя попытка создать в СССР другую молодежь. Первая - целина, потом - Братск, Братская ГЭС, а третья - БАМ. Туда приехало действительно гигантское количество хороших людей с разных территорий. Не случайно каждая республика взяла шефство над определенным участком. Естественно, люди женились, создавались национальные, интернациональные семьи. Конечно, без ЧП не обходилось. Но это как в быту, такое всегда бывает. Почему попытка не удалась? Потому что романтика в палатке в 50-градусный мороз губила все. Хотя деньги платили неплохие и снабжение имелось, даже в 1980-х годах мы привозили оттуда тушенку, какие-то консервы на всю редакцию.

Но там были и поистине уникальные истории. Например, театр Байкова, бамовский театр, который гремел по всей трассе. А это и Хабаровский край, и Приморская территория, и Иркутская область, Чита, Забайкалье. Там трагедий было много человеческих, но и счастья много. Такие стройки - это на самом деле гигантская история и по эмоциям, и по содержанию.

- Какие перспективы у Усть-Кута есть сегодня? Что может привлечь туда молодежь?

- Усть-Кут - это как раз пример того, когда не надо никого ни в чем убеждать. Там построили новый завод, его работники получат квартиру в новом районе, хорошую зарплату. И никакая агитация не нужна. Хочешь поехать в Санкт-Петербург? Бога ради, бери билетик и лети. Зарплата тебе позволяет. Хочешь поехать в Амстердам? Вперед! В обычной нормальной жизни человеку надо дать возможность самореализовываться. Когда бытовуха не стоит перед тобой, когда приходишь домой и твои дети и жена не смотрят на тебя, так сказать многозначительно, с вопросом: «Ну что, когда мы жить-то нормально начнем?», - тогда все получается. И не надо будет никого уговаривать. Я просто уверен, что Усть-Кут станет городом будущего. Он далеко от столицы территории, есть куда расширяться, в агломерацию, и он может стать драйвером северной территории.

Не пропустите!

Смотрим марафон!

Напоминаем: марафон пройдет 22 мая. Прямой эфир можно будет посмотреть с 18.00 до 21.00 на телеканале ТИВИСИ (22-я кнопка в Усть-Куте), также прямая трансляция будет идти на сайте irk.kp.ru и на наших официальных страницах в соцсетях «Одноклассники» и «ВКонтакте».