Крушение вертолета Ми-8 на севере Иркутской области: «Они успели спасти деревню от паводка, но себя сберечь не смогли...»
Крушение вертолета Ми-8 на севере Иркутской области: «Они успели спасти деревню от паводка, но себя сберечь не смогли...»
В Катангском районе, на севере Иркутской области, продолжают искать пилотов и спасателей разбившегося Ми-8. Связь с вертолетом прервалась в понедельник в 10.08 (время московское), а после обеда стало известно, что судно, на борту которого было 9 человек, потерпел крушение. Обломки машины упали в заводь реки шириной 50 метров и длиной 800 метров. Родственники и коллеги эмчеэсовцев надеялись на чудо, но стало ясно – все погибли.
Место крушения вертолета Ми-8 в Иркутской области
-Спасатели обнаружили на льдине тела двух погибших, - рассказали в пресс-службе МЧС России. - Сейчас их эвакуируют. Проведение операции осложняется тем, что на место падения судна очень трудно добраться – только на воздушной подушке. Однако установить личности находившихся на борту пока не удалось. Возможно, придется делать экспертизу ДНК. Судьба еще семи человек пока не известна.
-Если бы люди были живы или если бы были какие-то следы, – их бы уже обнаружили, - отметил замначальника ГУ МЧС по Иркутской области Валентин Нелюбов.
Спасатели добрались до места крушения вертолета МИ-8
Авиакомпания «Ангара» о причинах авиакатастрофы Ми-8 в Иркутской области: возможно, взорвался аммонит
Напомним, в вертолете находилось руководство: врио начальника регионального МЧС России Станислав Омельянчик, замначальника Байкальского поисково-спасательного отряда Александр Степанов и главный специалист областного ГО ЧС Игорь Чекрыгин. Они и еще 6 человек контролировали ситуацию с паводками. 6 мая рано утром Ми-8 взял почти две тонны аммонита (взрывчатки) и двинулся в сторону села Преображенка взрывать лед на реке Нижней Тунгуске, чтобы освободить течение от заторов. Освободили! Сейчас уже стало понятно, что эмчеэсовцы отстояли более 120 домов Преображенки: вода здесь спала. Себя же уберечь не смогли…
Обломки Ми-8 разбросаны на огромной территории.
Сейчас одна из основных версий катастрофы – вертолет взорвался в воздухе. Ходят слухи, что есть очевидцы ЧП, которые слышали громкий хлопок и видели, как в небе образовалось черное пятно. И этому, похоже, нужно верить: на фото с места аварии видны только мелкие фрагменты и часть шасси. То есть от вертолета практически ничего не осталось.
От вертолета почти ничего не осталось.
По предварительной версии следствия, причиной происшествия, возможно, стала детонация взрывчатки, - подтверждает пресс-служба авиакомпании «Ангара». - Более точные выводы комиссия сделает после расшифровки «черных ящиков».
Кроме того, представители ведомства уверяют, что вертолет был технически исправен и его поломка была практически исключена:
-Судно 1986 года выпуска. Налет часов – 8 тысяч часов при ресурсе 26 тысяч. Капитальный ремонт Ми-8 проводился в 2009 году. Перед вылетом из аэропорта прошел техобслуживание. Солидный опыт был и у пилотов. Командир судна Игорь Марков провел в воздухе 10 630 часов, и все в условиях Севера.
Сейчас психологи работают с родственниками погибших. По факту ЧП заведено уголовное дело, в районе крушения спасатели разбили лагерь. В Катангский район вылетела комиссия от правительства Иркутской области.
Список нахоодившихся в Ми-8
Станислав Омельянчик - врио начальника ГУ МЧС России по Иркутской области.
Игорь Чекрыгин - главный специалист Центра ГОЧС.
Сергей Арбатский - инструктор десантно-пожарной службы Киренского отделения.
Александр Степанов - зам. руководителя Байкальского ПСО.
Сергей Пежемский - спасатель-взрывник Северного ПСО.
Юрий Кашко - руководитель Северного ПСО.
Игорь Марков - командир судна (налет – 10 630 часов).
Андрей Жижелев - пилот-инструктор (налет – 9890 часов).
Алексей Кулебякин - бортмеханик (налет – 2557 часов).
Как разбился Ми-8