Он – инженер одного из заводов в Улан-Удэ, пролистывая однажды журнал об авиации, наткнулся на статью. В ней говорилось, что американский изобретатель умудрился собрать небольшой одноместный вертолет. Да не просто собрать, но и успешно испытать.

- Удивительно то, что его ученый создал вопреки законам авиастроения – без механизма автомата перекоса, - рассказывает Юрий. – Это значит, что вертолет не поворачивает винтом, а заходит на вираж, как самолет.

Вспомнив молодость в саратовском летном училище, где Юрий Леонов пилотировал и не на таких аппаратах, его вдруг осенило.

- А чем мы американцев-то хуже? – Инженер отложил журнал в сторону и сказал сам себе. - У него вертолет одноместный, а я построю свой - трехместный!

В надежде исполнить свою мечту, он отправился собирать об этом чуде науки и технике больше информации.

Улан-Удэнец перелопатил кучу специализированной литературы, сделал чертежи, консультировался со специалистами в авиастроении и собрал строительные материалы для конструкции. Вот, к примеру, двигатель для вертолета он взял от иномарки.

- В теории-то оно, конечно проще казалось, - с улыбкой комментирует Юрий. – Хорошо, что военные помогли сделать дюралюминиевый корпус, подарили специальные антенны, куда сложнее было собрать проводку управления.

И вот, спустя четыре с лишним года результат неимоверных усилий вот-вот принесет свои плоды - вертолет почти готов. Осталось только изготовить лопасти и остеклить. Для этого инженер даже построил специальный станок.

- Над винтом работа пойдет кропотливая, - добавляет он. – Толщина на краю должна быть всего 18 миллиметров. Сделаю его из бука и лиственницы. А как сделаю можно лететь: и на рыбалку, и на охоту. Но первым делом побываю на Шумаке. Там есть место, куда можно добраться лишь на вертолете.

КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА

Что будет делать пилот, когда в воздухе у него откажет двигатель?

Александр Барсуков, кандидат технических наук, генерал-майор авиации

На подобном воздушном судне летать не просто опасно, а запрещено. Ведь оно, как транспортное средство должно быть поставлено на учет и допущено до полетов только при наличии соответствующего сертификата. А для его получения требования очень высоки: нужна, к примеру, аварийная и противопожарные системы, и неизвестно какие нагрузки может выдержать вертолет, который собрали хоть и умелыми, но все же руками. Вот, что будет делать пилот, когда у него откажет двигатель в воздухе?