У Владимира Путина спросили о перспективах выпуска военной техники на иркутском авиазаводе

У Владимира Путина спросили о перспективах выпуска военной техники на иркутском авиазаводе.

«Прямая линия» с Владимиром Путиным – в полном разгаре. Шквал звонков и обращений. Президент уже три часа отвечает на вопросы, которые в течение недели поступали и продолжают поступать из разных уголков страны. Приангарье не осталось в стороне: вопросов поступило много. Напомним, иркутянин Сергей Ермаченко отправил смс-сообщение, в котором спросил, почему такие высокие ставки по кредиту.

А работники иркутского авиазавода выстроились в одном из цехов и задали свой вопрос президенту. Включение было в режиме реального времени.

- Владимир Владимирович, у нас в цехе идет сборка Су-130 и учебно-боевых самолетов Як-130, - взял слово начальник цеха окончательной сборки авиазавода Игорь Иванов. - В будущем мы будем собирать МС -21. В настоящее время иркутский авиазавод работает на полную мощность. Мы можем ставить на крыло по 50-60 самолетов. В последние годы создали более 1000 рабочих мест. Завод работает в 2 смены. Можем ли мы надеяться на долгосрочные контракты по военной технике?

- Ну, на ближайшие 2-3 года портфель заказов полностью укомплектован, - ответил Владимир Путин. - Впоследствии будут новые заказы на новые машины, в том числе и боевые. Что касается гражданского самолета МС-21, то на эту машину у нас уже есть 100-120 так называемых «мягких» контракта (их заключают до сертификации), к 2017 году будут «жесткие» контракты с сертификацией. Наши компании, в том числе «Аэрофлот», заинтересованы в этом самолете, иностранные – так же, в том числе из Индонезии. Предприятие будет ритмично работать, никаких сбоев мы не допустим.

Итак, авиазавод начинает производство пассажирского самолета МС-21 для внутренних и международных авиалиний. Его разработкой занимались ведущие авиаконструкторы России. Идет подготовка к его серийному выпуску. К концу 2015 года на новой линии будет собран первый самолет МС-21, предназначенный для летных испытаний. Это будет МС-21-300 – базовая модель семейства МС-21 размерностью 180 мест, которая поступит в производство в первую очередь.

На «Иркуте» уже много заказов на самолет МС-21, что говорит о том, что авиакомпаниям он нужен. В перспективе на рынок должны поступать семь самолетов ежемесячно.

Благодаря суперсовременной технологической линии есть возможность не только собирать серийные лайнеры, но и самолеты для летных и статических испытаний. Технология, впервые применяемая в России, будет способствовать своевременной сертификации самолета МС-21 и позволит быстро выйти на плановые темпы постройки серийных машин.

Чтобы подготовиться к производству МС -21, пришлось перенести производства, обеспечивающие выпуск военных самолетов Су-30СМ, Су-30МК и Як-130. Несмотря на реконструкцию, завод обеспечил четкое и своевременное выполнение планов поставок самолетов по гособоронзаказу и на экспорт.

На заводе считают, что за МС-21 будущее не только Иркутского авиазавода, но и всего гражданского авиастроения России. К 2025 году планируют выпускать более 80 авиалайнеров в год. Первые летные испытания нового самолета начнутся через год..

Иркутский авиазавод. Цех окончательной сборки. Фото сайта корпорации "Иркут"

СПРАВКА «КП»

Небольшой экскурс в историю Иркутского авиационного завода. Ему есть чем похвастаться: это один из наиболее значимых в России центров авиастроения, входит в состав корпорации «Иркут». За 80 лет существования завод выпустил более 7000 самолетов 25 типов, но в основном он специализируется на выпуске самолетов для нужд ВВС. Сейчас выпускает Су-30МК, Су-30СМ, учебно-боевые самолеты Як-130, компоненты авиационной техники для Airbus. Да и география поставок впечатляет - в разные годы завод поставлял технику в 37 стран мира. Но основная часть самолетов Иркутского авиазавода поступает в Минобороны России. Так, например, по госзаказу в этом году завод должен поставить порядка 40 многофункциональных Су-30 СМ и учебно-боевых Як-130.

ТТХ МС-21

Семейство пассажирских ближне-среднемагистральных самолетов нового поколения. Сейчас разрабатываются самолеты МС-21-300(160-211 мест) и МС-21-200 (130-176 мест).

МС-21-200 МС-21-300

Типовая 2-класcная компоновка, кресел 135

Типовая 1-класcная компоновка, кресел 153 (32”) 181 (32”)

Максимальная заправка топливом, кг 20 400 20 400

Максимальная дальность полета в двухклассной компоновке, км 6000 5900

ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ

МС-21-200 МС-21-300

Длина самолета, м 36,8 42,3

Размах крыла, м35,9 35,9

Высота, м 11,5 11,5

Ширина фюзеляжа, м4,06 4,06

Макс. ширина пассажирского салона, м3,81 3,81

Какие самолеты изготавливают на Иркутском авиазаводе?

СУ-30 — двухместный истребитель поколения 4+

СУ-30СМ — двухместный истребитель поколения 4+, созданный на базе Су-27. Это первый серийный самолет в мире, обладающий сверхманевренностью.

ТТХ

максимальная дальность полета - 3000 км,

максимальная скорость - 2125 км/ч.

Стоимость одного Су-30 СМ составляет $50 млн.

Объем экспорта истребителей СУ-30МКИ превышает 10 млрд. руб

Су-30МК - многоцелевой боевой самолет

Высокоманевренный многоцелевой двухместный боевой самолет, выпускаемый ОАО «Корпорация «Иркут» с 2002 года, входит в число самых совершенных и востребованных истребителей в мире.

ТТХ

Взлетный вес (нормальный/максимальный), кг26 090 / 34 000

Запас топлива, удельный вес 0,785 г/куб. см (нормальный/максимальный), кг5 270 / 9 400

Максимальная дальность полета, км

• у земли

• на высоте крейсерского полета

• с одной дозаправкой в воздухе

1 270

3 000

5 200

Размеры (длина/размах крыла/высота), м21,9 / 14,7 / 6,4

Учебно-боевой самолет Як-130

Як-130 – единственный в мире учебный самолет с летно-техническими характеристиками, аналогичными современному реактивному истребителю. На Як-130 проходят основную и повышенную подготовку летчики современных боевых самолетов. Недавно был подписан контракт на поставку четырех ЯК-130 в Белоруссию. Там их будут собирать специалисты Иркутского авиазавода.

ТТХ

Длина, м 11,493

Высота, м 4,76

Размах крыла, м 9,84

Площадь крыла, м 223,52

База шасси, м 3,945

Колея шасси, м 2,53

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Максимальная истинная скорость (без подвесок), км/ч 1060

Максимальная продолжительность полета (с 2 ПТБ), час 3,0

Длина разбега, м 550

Длина пробега, м 750

Ресурс10000 летных часов /30 лет

ЦИФРА

12500 сотрудников трудится на авиазаводе