«Пилот - ас! Приземление на воду было единственным шансом спасти самолет»

На всех форумах авиаторов сейчас обсуждают катастрофу самолета иркутской авиакомпании «Ангара» неподалеку от города Стрежевой Томской области. Напомним, самолет, перевозивший вахтовиков-нефтяников по маршруту Томск-Сургут, до пункта назначения не долетел. Напомним, авиакатастрофа произошла 11 июля, в 12.25 по томскому времени неподалеку от города Стрежевого. Там потерпел крушение пассажирский самолет Ан-24 авиакомпании «Ангара», в котором летели вахтовики. Воздушное судно рухнуло в воду – в реку Обь. Погибли 6 человек. Многих удалось спасти только благодаря экипажу. (Подробности)

Что известно о самолете? Борт Ан-24 с заводским номером 57310302 в авиации старичок. Это объективно. Самолет выпустили в 1975 году, он пробыл в эксплуатации 36 лет и 1 месяц. Кому только этот борт не принадлежал: в реестре значится и первый Иркутский объединенный авиаотряд, и «Байкальские авиалинии». С 2007 года Ан-24 в эксплуатации у авиакомпании «Ангара». Когда компания начала работать на новых рейсах, самолет перегнали в Томск.

-По приезду техники говорят, что самолет был - полный хлам, цитирует коллег из Томска drz. - Еще в Томске отвалилась жаровая труба в левой мотогондоле (та, как раз, в который потом и случился пожар), чинили её наши томские техники. По информации: загорелись на эшелоне, приступили к снижению, но Стрежевой уже пролетели, развернулись и начали садиться на воду.

Какие бы оценки сейчас не давали самолету (объективно его оценят специалисты МАКа), о командире корабля, опытнейшем 47-летнем летчике Андрее Глызине отзывы у авиаторов самые лучшие. Общее мнение: если бы не он – все люди погибли бы.

-Командир воздушного судна Андрей Глызин. Как тут многие говорят бывший «сапог" (военный-ред.), заместитель командира эскадрильи, отличный летчик, - пишет некто под ником Ан-30.

На самом деле, Андрей Глызин – опытный военный летчик. Он закончил Балашовское высшее военное училище летчиков еще в 1984 году и куда его только судьба не кидала – служил в Балашове (это под Саратовом), в Иркутске.

-Андрея Михайловича Глызина знаю лично, летал с ним в одном экипаже, ещё в армии, - пишет его однополчанин Евгений 005. - Летчик от Бога, грамотнее и лучше его ещё поискать. Я уверен, что в той ситуации он сделал всё что мог. -Так просто, сидя за компом, быть суперэкспертом! Всё гораздо сложнее, когда сидишь в горящем самолете и считаешь секунды до посадки. Вода - единственный шанс сесть в тайге, а отмель - единственный шанс не утонуть после посадки, это знают все пилоты, которые по северам летают. Земля пухом погибшим.

В гражданские летчики Андрей Глызин переквалифицировался в 2007 году, перейдя на службу в авиакомпанию «Ангара».

-Речь не количестве погибших - о количестве спасенных. Один работающий двигатель лучше, чем два неработающих, но если и второй двигатель горит, то ситуация меняется в корне, -подтверждает слова друга Андрея Глызина форумчанин Petrovich7. - Командир все сделал правильно. Первое, больше скорость - лучше управляемость. Второе, закрылки не выпускал - велика вероятность несимметричного выпуска. Третье, обеспечил достаточную управляемость, приводнился без значительного крена (возможно, вообще без крена), самолет не развернуло и не перевернуло: тогда бы и последствия были другие.

Брат командира корабля АН-24:«Андрей сильно переживает, что погибли люди»

Корреспондентам «Комсомолки» удалось дозвониться до родного брата командира корабля Андрей Глызина Николая.

- Я как раз в пути, - сказал он. – Еду в Иркутск. Возможно, встретиться с Андреем. Мы разговаривали с ним по телефону. Он сильно расстроен. Переживает, что из-за того, что погибли люди. Это семь человек… Предчувствовал ли он что-то или нет перед полетом, не знаю. Об этом поговорим с ним, когда встретимся. (Подробнее >>>)